X-rudder

3960,00 € TTC

X-rudder est un gouvernail de secours amovible et compatible avec tous les types de monocoques ou multicoques. C’est la solution à tous les types d’incidents de safran qui peuvent survenir en mer en cas de choc avec un OFNI, un récif ou encore après une attaque d’orques.

Une innovation 100% toulousaine, par des marins, pour des marins

X-rudder est un gouvernail de secours amovible et compatible avec tous les types de monocoques ou multicoques. C’est la solution à tous les types d’incidents de safran qui peuvent survenir en mer en cas de choc avec un OFNI, un récif ou encore après une attaque d’orques.

Conçu par 2 navigateurs, diplomés de mécanique , il a été pensé pour être installé facilement, même dans les pires conditions, vous permettant ainsi de poursuivre votre route.

Léger et démontable, il se stocke facilement sous les panneaux solaires par exemple.

Nous recommandons vivement un contrôle par nos partenaires agréés lors de la première installation au port pour vous garantir un maximum de sécurité.

 

Pour toute commande d’un X-rudder, vous recevez :

  • 3 flush avec visserie
  • 2 tirants poussants et ses 2 articulations
  • 1 meche verticale et son articulation
  • 1 puits de pale
  • 1 pale
  • 2 palans Wichard et leurs cordages
  • 1 sac de pale et de tirants
  • 1 sac de puits
Poids 999 kg
Dimensions 99 × 99 × 99 cm

1ère installation

Guide de première installation

Apres s’être familiarisé avec la liste du matériel, on peut commencer la pose du système. Idéalement sur le bateau a terre, sinon à l’eau en prenant soin de ne rien faire tomber.

Télécharger la notice d'installation
  • Chercher l’endroit le plus bas du tableau arrière dans son axe, il faut pouvoir s’assurer d’une épaisseur minimum de 6mm à ce point.
  • Vérifier avoir l’accès à ce point par l’intérieur du bateau.
  • Visualiser la hauteur de la mèche quand elle sera posée via son articulation.
  • La mesurer et la reporter sur le tableau arrière.
  • Tracer une croix au centre du futur flush

Rechercher sur le tableau arrière les 2 points qui sont :

  • A la hauteur de la mèche
  • Entre 30 et 45 degrés /perpendiculaire au bateau
  • Les pointer.
  • Tracer une croix au centre de chaque flush

Assurez vous que les 3 points sont correctement ...

  • Percer un trou de 6.5mm sur chacun des 3 axes.
  • A laide de la scie cloche, percer les 3 trous de 6mm qui vont laisser passer les écrous intérieurs des flushs
  • Placer chacun des 3 flushs dans leur trous respectifs et percer les 3 trous de 6.5mm des vis de fixation des flushs

A visser jusqu’au bout du filetage sans forcer, ni bloquer.

  • Installer les tubes tirants/poussants sur les articulations latérales. Glisser entre les extrémités des tirants et les articulations les ferrures de fixation des palans.
  • Laisser délicatement les tirants/poussants en en attente.

À serrer fortement à la main.

  • Dégoupiller les tubes télescopiques, conserver les 2 goupilles et amener les extrémités arrière des Tirants poussant sur l’axe de la mèche.
  • Mettre l’écrou d’axe supérieur de mèche
  • A l’aide des 2 serre joints, serrer les 2 tubes télescopiques l’un dans l’autre et mesurer :
    • La symétrie des longueurs des tubes bâbord/ Tribord
    • La verticalité latérale de la mèche( importante)
      La verticalité longitudinale de la mèche ( tolérance 2 degrés)

  • Quand tout est ok contrepercer les 2 tirants /poussants et les fixer par les Goupilles prévues pour cela.

Les palans devront être bien placés de façon a être en ligne entre les plaques et le bas du puit, le dernier brin devra aller librement vers le cockpit.

Glisser la pale dans le puit, renvoyer les brins du palan vers 2 winches.

Le X-Rudder est prêt à gouverner.

Installation en mer

Guide de l'installation en mer

Vous venez de constater la perte de votre système a gouverner. Le contrôle de votre bateau vous échappe.
Nous allons installer X-RUDDER et dans quelques minutes vous allez pouvoir rependre une route maitrisée.

Télécharger la notice d'installation

1 : équipage en sécurité

  • Gilets à tout le monde
  • Harnais à tout le monde
  • Maximum de l’équipage à l’intérieur.
  • Fermer tous les capots et hublots


2 : stabiliser le bateau :

  • On enroule ou affale les voiles
  • On bloque la bôme en bordant l’écoute de la GV

1 : sortir de leur sac :

  • La mèche
  • Les tirants/poussants
  • Le puit (Photo)

Ces 3 pièces ont été déjà mises aux cotes et angles selon la procédure de montage initial, validée par un ou 2 essais préalables au port.
Organiser les bouts de chaque pièce, qui vont servir à assurer que rien ne parte à l’eau sur un mauvais geste

2 : installer la mèche principale:

  • L’assurer avec son bout jusqu’à l‘intérieur du cockpit.
  • La visser sur son flush

3 : installer les tirants/poussants :

  • Fixer chaque Tirant/poussant avec son bout sur un pied de balcon
  • Les visser sur les flushs latéraux et les immobiliser avec le bout.

4 : Le puit :

  • Enfiler le bout qui assure la mèche a travers les 2 paliers du puit, palier du bas d’abord, puis celui du haut.
  • Re amarrer le bout dans le cockpit
  • A ce stade, vous ne pouvez plus ni perdre le puit, ni la mèche.
  • En faisant glisser le puit le long du bout, enfiler le puit sur la mèche,
  • Desserrer l’écrou a œil du haut de la mèche et emboiter les tirants/ poussants bâbord et tribord .
  • Remettre l’écrou a œil et serrer a la main. 

5 : les palans :

  • Décrocher les mousquetons des 2 palans et les attacher aux plaques de fixation sur extrémités tableaux des tirants/poussants
  • Démêler les palans et renvoyer les 2 brins tribord et bâbord sur les winches ou taquets.

Le puit est désormais en place et vous pouvez le manipuler librement.

6 : la pale :

  • Sortir la pale de son rangement en s’assurant que son bout de fixation soit bien amarré au bateau.
  • En s’assurant que l’on est soi-même bien amarré au bateau, enfiler la pale dans le puit et la laisser descendre jusqu’à la butée.

Votre X-RUDDER est prêt à gouverner votre bateau

  • Re déroulez un bout de génois pour déhaler le bateau,
  • Tenter de se rapprocher du cap souhaité, et décider selon le vent de la bonne surface du génois et de la GV.
  • Ne pas dépasser la vitesse de 6 nœuds avec la pale entière.

Glossaire

  • Mèche : l’axe vertical sur lequel tourne le puit ( 1 pièce) il se fixe sur le tableau grace a une articulation prise dans un flush. (Photo)
  • Tirants/poussants : ils se fixent sur le tableau arrière et se rejoignent sur l’axe de la mèche, qu’ils immobilisent (2 pièces)
    Ils sont chacun constitués de 2 tubes enfilés l’un dans l’autre (télescopiques) qu’il faudra ajuster en longueur. Ils se fixent sur la tableau arrière grâce a des articulations vissées dans 2 flushs (photo)
  • Puit : il est enfilé sur la mèche (1 pièce) (photo)
  • Pale : elle gouverne le bateau et s’enfile dans le puit.( 1 pièce)(photo)
  • Palans : sont fixés sur le puit sur les tirants/poussants et reviennent sur les winches. ( 2 pièces) (photo)
  • Flushs : ils viennent se fixer sur les bords du tableaux arrière et reçoivent les axes d’articulations qui les relient aux tirants/poussants.(photo)
  • Articulations latérales : Elles relient les flushs et les tirants/poussants (photo)
  • Plaques de fixation des palans : En tôle alu elles ancrent les palans Wichard sur les tirants/poussants. .(photo)

SIMPLE

À installer soi-même en moins de 10 minutes

UNIVERSEL

S’adapte à quasiment tous les voiliers du marché

PERFORMANT

Une portance forte équivalente aux safrans grande surface

NON-INVASIF

Pas de ferrure agressive sur la surface du voilier

PRÉVENTIF

En mode pale haute en cas de danger présumé

LÉGER

Démontable, peu encombrant et facile à entreposer